Poljska obala doživlja največji razcvet v zadnjih desetletjih. Pristanišče Gdansk danes deluje kot oceanska vstopna točka na celino, saj vanj neposredno prihajajo ladje na linijah iz Azije. V Świnoujściu se je julija začela gradnja globokomorskega terminala, ki bo imel podobno vlogo. Gdynia in Szczecin dosegata lastne rekorde pri pretovoru kontejnerjev. Vse večji delež tega tovora pa ne ostane na Poljskem, temveč je namenjen prejemnikom po vsej srednji in vzhodni Evropi. Poljska pristanišča tako za te količine tovora vse bolj tekmujejo s pristanišči na zahodu in jugu celine. Hkrati z razvojem pristaniške infrastrukture se širijo tudi skladiščne zmogljivosti in prometna infrastruktura v zaledju pristanišč.

Avtomobilska industrija deluje pod stalnim časovnim pritiskom, kjer lahko že manjše motnje vplivajo na neprekinjenost proizvodnje in povzročijo znatne operativne stroške. To je še posebej očitno v medcelinskih dobavnih verigah, ki vključujejo različne načine prevoza, skladiščne operacije in carinske postopke.

Allegro uvaja pilotni projekt nove storitve Allegro XL, načina dostave za velike in težke izdelke, razvitega v sodelovanju s podjetjem Rohlig SUUS Logistics, največjim logističnim operaterjem na Poljskem. Zahvaljujoč tej novosti bodo kupci lahko naročali nadstandardno velike izdelke prek programa Allegro Smart! ter po želji izbrali dodatne storitve, kot so vnos izdelka v stanovanje ali hišo, razpakiranje, montaža, namestitev in odvoz stare opreme. Nova storitev odpravlja eno najpomembnejših ovir za rast spletne prodaje velikih izdelkov ter odpira ta trg tisočem poljskih podjetij.

Maja se je Piotr Zborowski, član uprave družbe Rohlig SUUS Logistics, odgovoren med drugim za pogodbeno logistiko, domači cestni promet in razvoj poslovanja na Češkem in Slovaškem, pridružil prestižnemu programskemu svetu UN Global Compact Network Poland.

Objavili smo naše Poročilo o trajnostnem razvoju za poslovno leto 2025. Poročilo predstavlja ključne kazalnike uspešnosti in izpostavlja pobude na področjih, povezanih s trajnostnim razvojem, v skladu z veljavnimi regulativnimi zahtevami.

V prvem četrtletju leta 2026 je poljska železnica v intermodalnem transportu prepeljala skoraj 790 tisoč TEU, delež tega segmenta v železniškem tovornem prometu pa je dosegel rekordnih 19,2 %. Ta trend opažamo tudi pri naših operacijah v podjetju Rohlig SUUS Logistics. To potrjuje, da intermodalni transport postaja vse pomembnejši del poljskega prometnega sistema ter krepi položaj države kot enega ključnih logističnih vozlišč v Evropi. Da bi ta potencial v celoti izkoristili, pa so potrebne nadaljnje naložbe v infrastrukturo – železniške proge in pretovorne terminale.

Prevoz industrijskih komponent nadstandardnih dimenzij zahteva natančno zasnovan logistični pristop project cargo — to je še posebej očitno v petrokemičnem sektorju, kjer časovna usklajenost dobav in ustrezna koordinacija neposredno vplivata na celoten investicijski proces. Takšni projekti vključujejo opremo velikih dimenzij in tesno določena operativna časovna okna, pri katerih lahko že manjše zamude vplivajo na napredek pri montažnih delih.