Глобальна логістика в ритмі китайського Нового року 2026

Китайський Новий рік (CNY), який цього року припадає на 17 лютого, є найважливішим і найурочистішим святом у китайській культурі. Однак його ритм впливає не тільки на суспільне життя в Китаї, але й, у дуже відчутній мірі, на функціонування світової економіки. Масштаб впливу Китаю на глобальні ланцюги поставок означає, що наслідки цього періоду відчуваються на всіх континентах. Варто пам'ятати, що Китай наразі є ключовим імпортним партнером для європейських ринків, включаючи регіон Центральної та Східної Європи, що не входять до ЄС. Саме ця структурна залежність робить вплив китайського Нового року чітко помітним у нашому регіоні. Rohlig SUUS Logistics здійснює свою діяльність через дочірні компанії, зокрема, у Польщі, Чехії, Словаччині, Угорщині, Румунії та Словенії, тому ми дуже чітко спостерігаємо ці залежності у нашій повсякденній оперативній діяльності.

Під час китайського Нового року виробництво зупиняється на більш ніж десять днів, протягом яких працівники залишають заводи, часто подорожуючи багато годин до своїх рідних міст. Велика кількість виробничих підприємств повністю закривається на цей період, а повернення до повної виробничої потужності відбувається поступово, також після закінчення офіційних свят. Тому компанії по всьому світу повинні враховувати цей період при плануванні виробництва, поставок та формування запасів.

Як виглядатимуть глобальні ланцюги поставок у контексті китайського Нового року 2026 року?

В даний час ми бачимо, що компанії підходять до періоду, що передує китайському Новому року, більш планомірно і з розподілом у часі. Незважаючи на триваючі геополітичні напруження і підвищену невизначеність у міжнародній торгівлі, ситуація в глобальних ланцюгах поставок напередодні китайського Нового року залишається відносно стабільною і відповідає добре відомим моделям, які також спостерігалися під час пікового сезону восени минулого року. Імпортна активність з Китаю збільшується, але це не має форми раптового, короткострокового піку — поставки розподіляються більш рівномірно в часі, а ринок функціонує більш впорядковано та передбачувано. Морські перевезення, які залишаються основним видом глобального торговельного обміну, наразі здійснюються без значних перебоїв у плані доступності потужностей, і після попереднього зростання ми спостерігаємо скоріше корекцію фрахтових ставок, ніж подальший тиск на їх підвищення.

Однак слід підкреслити, що поточна сезонність напередодні китайського Нового року відбувається в більш широкому контексті глобальних змін у торгівлі. 2025 рік був значною мірою визначений зростанням протекціоністської політики, зокрема внаслідок дій адміністрації США в області митних тарифів. Протягом більше року глобальний бізнес стикається з підвищеною непередбачуваністю – послідовним введенням тарифів, їх тимчасовим призупиненням та оголошеннями про нові торговельні бар'єри. Це значною мірою впливає на Китай і призводить до зниження продажів місцевих продуктів на ринку США, а також до збільшення потоків на маршруті Китай-Європа, що відбивається на структурі морських вантажних перевезень. Цей контекст означає, що компанії все більше диверсифікують напрямки та терміни доставки, розподіляючи обсяги в часі та адаптуючи свої ланцюги поставок до мінливого регуляторного середовища, що чітко видно напередодні китайського Нового року. Водночас обсяги також зростають на маршрутах з країн АСЕАН, таких як В'єтнам і Таїланд, а також з Тайваню, до ринку США, що ще більше впливає на баланс сил у світовій торгівлі.

Іншим важливим явищем є зміна інтересу до залізничних перевезень на маршруті Китай-Європа. Ми спостерігали збільшення обсягів залізничних перевезень після грудня 2023 року у відповідь на кризу в Червоному морі та подовження термінів морського транзиту до Європи. Однак на даний момент очевидно, що багато компаній адаптували свої бізнес-процеси — виробництво, дистрибуцію та рівні запасів — до більш тривалих термінів морських перевезень. Звичайно, у період, що передує китайському Новому року, ми спостерігаємо помірне відновлення інтересу до залізничних перевезень, особливо в сегменті менш ніж контейнерних вантажів (LCL), але попит на залізничні перевезення нижчий, ніж два роки тому. Варто також зазначити, що менший інтерес до залізничних вантажних перевезень і, як наслідок, більш конкурентні тарифи можуть стати бізнес-можливістю для імпортерів, які, заохочені нижчими цінами, вирішать перенести частину своїх обсягів на залізницю і використовувати цю опцію як елемент диверсифікації ланцюга поставок, в тому числі на маршрутах, інших ніж Китай-Європа.

Традиційно логістичні тенденції найпізніше проявляються в авіаперевезеннях, які через найкоротший час транзиту використовуються на кінцевому етапі планування доставки. Це стосується насамперед свіжих товарів, дорогих вантажів та сектору електронної комерції, який залишається одним з основних факторів зростання ринку авіаперевезень. Авіаперевезення також є рішенням для термінових відправлень в інших галузях, які потребують дотримання критичних термінів доставки, зокрема в контексті китайського Нового року. Як і в морському транспорті, ми зараз спостерігаємо збільшення обсягів авіаперевезень з Китаю до Європи, хоча це не є раптовим або надзвичайним піком. Як правило, це призводить до підвищення цін, особливо з огляду на те, що ми працюємо за зимовим розкладом рейсів, який передбачає приблизно на 10% менше пасажирських рейсів, ніж у літній сезон. Це має прямий вплив на доступність вантажних потужностей, оскільки значна частина вантажів перевозиться в багажних відсіках пасажирських літаків (так званий «беллі-карго»).

Більш повну картину ситуації в глобальних ланцюгах поставок також дають операції в сфері митних послуг. Постійний інтерес до цієї сфери, який ми зараз спостерігаємо, відображає посилення логістичної активності в період, що передує китайському Новому року. Для клієнтів ефективні та передбачувані митні процедури залишаються ключовими, незалежно від виду транспорту, що використовується для імпорту. Ефективність митного оформлення має прямий вплив на безперебійне функціонування всього ланцюга поставок, особливо в сезонні періоди, такі як китайський Новий рік.

Підсумовуючи, китайський Новий рік 2026 року не принесе раптового шоку для глобальних ланцюгів поставок. Замість короткого, інтенсивного піку, подібного до осінніх пікових сезонів, ми спостерігаємо більш розподілену в часі сезонність, більш стабільну діяльність та ринок, який навчився функціонувати в умовах підвищеної невизначеності.