A globális logisztika a 2026-os kínai újév ritmusában

A kínai újév (CNY), amely idén február 17-re esik, a kínai kultúra legfontosabb és legünnepélyesebb ünnepe. Ritmusa azonban nemcsak Kína társadalmi életét befolyásolja, hanem nagyon kézzelfogható módon a globális gazdaság működését is. Kína globális ellátási láncokra gyakorolt hatásának mértéke azt jelenti, hogy ennek az időszaknak a hatásai minden kontinensen érezhetők. Érdemes megjegyezni, hogy Kína jelenleg az európai piacok, köztük a közép- és kelet-európai régió egyik legfontosabb, EU-n kívüli importpartnere. Pontosan ez a strukturális függőség teszi a kínai újév hatását egyértelműen láthatóvá a mi régiónkban. A Rohlig SUUS Logistics leányvállalatain keresztül többek között Lengyelországban, Csehországban, Szlovákiában, Magyarországon, Romániában és Szlovéniában is működik, ezért napi operatív tevékenységünk során nagyon jól megfigyelhetjük ezeket a függőségeket.

A kínai újév idején több mint tíz napos termelési leállás van, amelynek során a munkavállalók elhagyják a gyárakat, és gyakran több órás utat tesznek meg, hogy hazatérjenek szülővárosukba. Számos gyártóüzem teljesen bezárul ebben az időszakban, és a teljes termelési kapacitás fokozatosan áll helyre, még a hivatalos ünnepek után is. Ezért a világ minden táján működő vállalatoknak figyelembe kell venniük ezt az időszakot a termelés, a szállítások és a készletépítés tervezésekor.

Hogyan alakulnak a globális ellátási láncok a 2026-os kínai újév kapcsán?

Jelenleg azt látjuk, hogy a vállalatok a kínai újév előtti időszakot jobban megtervezett és időben elosztott módon közelítik meg. A folyamatos geopolitikai feszültségek és a nemzetközi kereskedelem fokozott bizonytalansága ellenére a globális ellátási láncok helyzete a kínai újév előtt viszonylag stabil marad, és jól ismert mintákat követ, amelyek a tavalyi őszi csúcsidőszakban is megfigyelhetők voltak. A Kínából érkező import tevékenység növekedett, de ez nem hirtelen, rövid távú csúcs formájában jelentkezik – a szállítások időben egyenletesebben oszlanak el, és a piac rendezettebben és kiszámíthatóbban működik. A tengeri szállítás, amely továbbra is a globális kereskedelmi csere elsődleges módja, jelenleg a kapacitás rendelkezésre állása tekintetében jelentős zavarok nélkül zajlik, és a korábbi növekedések után inkább a fuvardíjak korrekcióját figyeljük meg, mint további emelkedési nyomást.

Hangsúlyozni kell azonban, hogy a kínai újév előtti jelenlegi szezonalitás a kereskedelem globális változásainak tágabb kontextusában működik. A 2025-ös évet nagyrészt a növekvő protekcionista politikák határozták meg, amelyek elsősorban az amerikai kormány vámtarifák terén hozott intézkedéseiből fakadtak. Több mint egy éve a globális üzleti élet egyre nagyobb kiszámíthatatlansággal szembesül – egymást követő tarifák bevezetése, ideiglenes felfüggesztése és új kereskedelmi korlátok bejelentése. Ez nagymértékben érinti Kínát, és a helyi termékek értékesítésének csökkenéséhez vezet az amerikai piacon, valamint a Kína–Európa útvonalon a forgalom növekedéséhez, ami tükröződik a tengeri fuvarozási tevékenységek szerkezetében. Ez a kontextus azt jelenti, hogy a vállalatok egyre inkább diverzifikálják a szállítási irányokat és időzítést, elosztva a mennyiségeket az időben, és alkalmazkodva a változó szabályozási környezethez, ami jól látható a kínai újév előtt. Ugyanakkor az ASEAN-országokból, például Vietnamból és Thaiföldről, valamint Tajvanról az amerikai piac felé irányuló forgalom is növekszik, ami tovább befolyásolja a globális kereskedelem erőviszonyait.

Egy másik jelentős jelenség a kínai-európai útvonalon a vasúti szolgáltatások iránti érdeklődés változása. 2023 decemberét követően a Vörös-tengeri válságra és az Európába tartó tengeri szállítási idők meghosszabbodására reagálva a vasúti forgalom növekedését figyeltük meg. Jelenleg azonban nyilvánvaló, hogy sok vállalat üzleti folyamatait – gyártást, disztribúciót és készletszinteket – a hosszabb tengeri szállítási időkhöz igazította. Természetesen a kínai újév előtti időszakban a vasúti szállítás iránti érdeklődés mérsékelt fellendülését figyeljük meg, különösen a konténeres szállításnál kisebb mennyiségű (LCL) szegmensben, de a vasúti szállítás iránti kereslet alacsonyabb, mint két évvel ezelőtt. Érdemes megjegyezni, hogy a vasúti árufuvarozás iránti alacsonyabb érdeklődés, és ennek következtében a versenyképesebb árak üzleti lehetőséget jelenthetnek azoknak az importőröknek, akik az alacsonyabb árak ösztönzésére úgy döntenek, hogy forgalmuk egy részét áthelyezik a vasútra, és ezt a lehetőséget a kínai-európai útvonalakon kívül más útvonalakon is a szállítási lánc diverzifikációjának egyik elemeként használják.

Hagyományosan a logisztikai trendek legkésőbb a légi közlekedésben láthatók, amelyet a legrövidebb szállítási idő miatt a szállítás tervezésének utolsó szakaszában használnak. Ez elsősorban a friss árukra, a nagy értékű rakományokra és az e-kereskedelmi szektorra vonatkozik, amely továbbra is a légi árufuvarozási piac egyik fő növekedési motorja. A légi közlekedés megoldást jelent a sürgős szállításokra más iparágakban is, amelyeknek kritikus szállítási határidőket kell betartaniuk, többek között a kínai újév kapcsán. A tengeri szállításhoz hasonlóan jelenleg a Kínából Európába irányuló légi árufuvarozási volumen növekedését figyeljük meg, bár ez nem hirtelen vagy rendkívüli csúcsot jelent. Ez általában magasabb árakban nyilvánul meg, különösen mivel a téli repülési menetrend szerint működünk, amely körülbelül 10%-kal kevesebb utasszállító járatot kínál, mint a nyári szezonban. Ez közvetlen hatással van a rakománykapacitás rendelkezésre állására, mivel a rakomány jelentős részét utasszállító repülőgépek poggyásztérében szállítják (az úgynevezett hasi rakomány).

A globális ellátási láncok helyzetéről teljesebb képet adnak a vámügyi szolgáltatások terén végzett tevékenységek is. Az e terület iránti folyamatos érdeklődés, amelyet jelenleg tapasztalunk, a kínai újév előtti időszakban megnövekedett logisztikai tevékenységet tükrözi. Az ügyfelek számára a hatékony és kiszámítható vámeljárások továbbra is kulcsfontosságúak, függetlenül az importhoz használt szállítási módtól. A vámkezelés hatékonysága közvetlen hatással van az egész ellátási lánc zökkenőmentes működésére, különösen olyan szezonális időszakokban, mint a kínai újév.

Összefoglalva: a 2026-os kínai újév nem okoz hirtelen sokkot a globális ellátási láncokban. Az őszi csúcsidőszakokhoz hasonló rövid, intenzív csúcs helyett inkább egy időben elosztottabb szezonalitást, stabilabb működést és egy olyan piacot figyelünk meg, amely megtanult működni a fokozott bizonytalanság körülményei között.