Globálna logistika v rytme čínskeho Nového roka 2026

Čínsky Nový rok (CNY), ktorý tento rok pripadá na 17. február, je najdôležitejším a najslávnostnejším sviatkom v čínskej kultúre. Jeho rytmus však ovplyvňuje nielen spoločenský život v Číne, ale aj veľmi hmatateľným spôsobom fungovanie globálnej ekonomiky. Rozsah vplyvu Číny na globálne dodávateľské reťazce znamená, že účinky tohto obdobia sú citeľné na všetkých kontinentoch. Stojí za to pripomenúť, že Čína je v súčasnosti kľúčovým dovozným partnerom mimo EÚ pre európske trhy, vrátane regiónu strednej a východnej Európy. Práve táto štrukturálna závislosť spôsobuje, že vplyv čínskeho Nového roka je v našom regióne jasne viditeľný. Spoločnosť Rohlig SUUS Logistics pôsobí prostredníctvom svojich dcérskych spoločností okrem iného v Poľsku, Českej republike, na Slovensku, v Maďarsku, Rumunsku a Slovinsku, preto tieto závislosti veľmi jasne pozorujeme v našich každodenných prevádzkových činnostiach.

Počas čínskeho Nového roka dochádza k viac ako desaťdňovému prerušeniu výroby, počas ktorého zamestnanci opúšťajú továrne a často cestujú mnoho hodín do rodných miest svojich rodín. Veľké množstvo výrobných závodov je počas tohto obdobia úplne uzavretých a návrat k plnej výrobnej kapacite prebieha postupne, aj po skončení oficiálnych sviatkov. Preto musia spoločnosti po celom svete pri plánovaní výroby, dodávok a budovaní zásob zohľadňovať toto obdobie.

Ako budú vyzerať globálne dodávateľské reťazce v kontexte čínskeho Nového roka 2026?

V súčasnosti vidíme, že spoločnosti pristupujú k obdobiu pred čínskym Novým rokom plánovitejšie a časovo rozloženejšie. Napriek pretrvávajúcim geopolitickým napätiam a zvýšenej neistote v medzinárodnom obchode zostáva situácia v globálnych dodávateľských reťazcoch pred čínskym Novým rokom relatívne stabilná a sleduje známe vzorce, ktoré boli pozorované aj počas jesenných špičiek v minulom roku. Dovoz z Číny sa zvýšil, ale nemá formu náhleho, krátkodobého vrcholu – dodávky sú rovnomernejšie rozložené v čase a trh funguje usporiadanejšie a predvídateľnejšie. Námorná doprava, ktorá zostáva primárnym spôsobom globálnej obchodnej výmeny, sa v súčasnosti vykonáva bez významných narušení z hľadiska dostupnosti kapacity a po predchádzajúcom náraste pozorujeme skôr korekciu nákladných sadzieb ako ďalší tlak na ich rast.

Treba však zdôrazniť, že súčasná sezónnosť pred čínskym novým rokom funguje v širšom kontexte globálnych zmien v obchode. Rok 2025 bol do veľkej miery charakterizovaný rastúcou protekcionistickou politikou, najmä v dôsledku opatrení prijatých americkou administratívou v oblasti colných taríf. Globálny obchod čelí už viac ako rok zvýšenej nepredvídateľnosti – postupnému zavádzaniu, dočasnému pozastaveniu a oznamovaniu nových obchodných bariér. To vo veľkej miere ovplyvňuje Čínu a prejavuje sa poklesom predaja miestnych produktov na americkom trhu, ako aj nárastom tokov na trase Čína – Európa, čo sa odráža v štruktúre námorných nákladných operácií. Tento kontext znamená, že spoločnosti čoraz viac diverzifikujú smery a načasovanie prepravy, rozdeľujú objemy v čase a prispôsobujú svoje dodávateľské reťazce meniacemu sa regulačnému prostrediu, čo je jasne viditeľné pred čínskym Novým rokom. Zároveň rastú objemy aj na trasách z krajín ASEAN, ako je Vietnam a Thajsko, ako aj z Taiwanu, smerom na americký trh, čo ďalej ovplyvňuje rovnováhu síl v globálnom obchode.

Ďalším významným javom je zmena záujmu o železničné služby na trase Čína – Európa. Po decembri 2023 sme zaznamenali nárast objemov železničnej dopravy v reakcii na krízu v Červenom mori a predĺženie tranzitných časov námornej dopravy do Európy. V súčasnosti je však zrejmé, že mnohé spoločnosti prispôsobili svoje obchodné procesy – výrobu, distribúciu a úrovne zásob – dlhším časom námornej dopravy. V období pred čínskym Novým rokom samozrejme pozorujeme mierne oživenie záujmu o železničnú dopravu, najmä v segmente menej ako kontajnerových nákladov (LCL), ale dopyt po železničnej doprave je nižší ako pred dvoma rokmi. Stojí tiež za zmienku, že nižší záujem o železničnú nákladnú dopravu a v dôsledku toho konkurenčnejšie ceny môžu predstavovať obchodnú príležitosť pre dovozcov, ktorí sa pod vplyvom nižších cien rozhodnú presunúť časť svojich objemov na železnicu a využiť túto možnosť ako prvok diverzifikácie dodávateľského reťazca, a to aj na iných trasách ako Čína – Európa.

Logistické trendy sa tradične najneskôr prejavujú v leteckej doprave, ktorá sa vďaka najkratšej tranzitnej dobe využíva v záverečnej fáze plánovania dodávok. To platí predovšetkým pre čerstvý tovar, náklad s vysokou hodnotou a sektor elektronického obchodu, ktorý zostáva jedným z hlavných motorov rastu trhu leteckej nákladnej dopravy. Letecká doprava slúži aj ako riešenie pre urgentné zásielky v iných odvetviach, ktoré musia dodržať kritické termíny dodania, a to aj v súvislosti s čínskym Novým rokom. Rovnako ako v námornej doprave, aj v leteckej doprave v súčasnosti pozorujeme nárast objemu nákladu z Číny do Európy, hoci nejde o náhly alebo mimoriadny nárast. To sa štandardne prejavuje vo vyšších cenách, najmä preto, že prevádzkujeme zimný letový poriadok, ktorý ponúka o približne 10 % menej osobných letov ako v letnej sezóne. To má priamy vplyv na dostupnosť nákladnej kapacity, pretože značná časť nákladu sa prepravuje v batožinových priestoroch osobných lietadiel (tzv. belly cargo).

Komplexnejší obraz o situácii v globálnych dodávateľských reťazcoch poskytujú aj operácie v oblasti colných služieb. Trvalý záujem o túto oblasť, ktorý v súčasnosti pozorujeme, odzrkadľuje zvýšenú logistickú aktivitu v období pred čínskym Novým rokom. Pre klientov zostávajú kľúčové efektívne a predvídateľné colné postupy, bez ohľadu na spôsob dopravy používaný na dovoz. Efektívnosť colného konania má priamy vplyv na hladké fungovanie celého dodávateľského reťazca, najmä počas sezónnych období, ako je čínsky Nový rok.

Zhrnutie: Čínsky Nový rok 2026 neprináša náhly šok pre globálne dodávateľské reťazce. Namiesto krátkeho, intenzívneho vrcholu, podobného jesenným vrcholným sezónam, pozorujeme sezónnosť rozloženú v čase, stabilnejšie operácie a trh, ktorý sa naučil fungovať v podmienkach zvýšenej neistoty.