Развитие интермодальных перевозок укрепляет позиции Польши как логистического хаба Европы

В первом квартале 2026 года польские железные дороги перевезли почти 790 тыс. TEU в рамках интермодальных перевозок, а доля этого сегмента в железнодорожной грузовой работе достигла рекордных 19,2%. Мы наблюдаем эту тенденцию и в деятельности Rohlig SUUS Logistics. Это свидетельствует о том, что интермодальные перевозки становятся всё более важной частью транспортной системы Польши и укрепляют позиции нашей страны как одного из ключевых логистических узлов Европы. Однако для того, чтобы полностью реализовать этот потенциал, необходимы дальнейшие инвестиции в инфраструктуру — железнодорожные линии и перегрузочные терминалы.

Интермодальные перевозки обладают целым рядом преимуществ. На всём протяжении цепочки поставок используется одна грузовая единица — контейнер или интермодальный полуприцеп, что позволяет оптимально выбирать вид транспорта для каждого этапа перевозки, включая использование железной дороги на наиболее протяжённых сухопутных маршрутах. Благодаря этому интермодальные перевозки действительно снижают выбросы CO₂ в транспортных операциях, что приобретает всё большее значение для клиентов как с точки зрения достижения экологических целей, так и выполнения растущих требований к отчётности в области устойчивого развития.

Железнодорожный транспорт также обеспечивает эффективную перевозку больших объёмов и тяжёлых грузов, что особенно важно для промышленности, металлургического сектора и строительной отрасли. Интермодальные перевозки повышают гибкость организации транспортировки и, в условиях геополитических и рыночных вызовов, способствуют созданию более устойчивых цепочек поставок. Возможность сочетать различные виды транспорта облегчает адаптацию к меняющимся рыночным условиям и одновременно снижает влияние проблем, с которыми сегодня сталкивается автомобильный транспорт, — роста затрат, включая дорожные сборы, колебаний цен на топливо и дефицита водителей.

Благодаря этим преимуществам интермодальные перевозки становятся одной из основ современных европейских цепочек поставок, а их дальнейшее развитие будет укреплять позиции Польши как одного из лидеров на логистической карте Европы.

Интермодальные перевозки стимулируют развитие европейской логистики

Интермодальные решения используются как при перевозке контейнеров из морских портов, так и — всё чаще — в рамках общеевропейских транспортных маршрутов. Пример обслуживания морских портов наглядно показывает, что логистика представляет собой систему взаимосвязанных элементов. Польские морские терминалы последовательно расширяют масштабы своей деятельности — только в первом полугодии 2026 года Порт Гданьск увеличил объём перевалки на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, укрепив свои позиции как одного из важнейших контейнерных хабов Балтийского моря. Параллельно продолжаются инвестиции, в частности расширение контейнерного терминала в Свиноуйсьце. Чтобы полностью использовать потенциал польских морских портов и увеличить их операционные возможности, необходима эффективная инфраструктура — не только современные железнодорожные подходы, но и перегрузочные терминалы, а также плотная сеть железнодорожных линий, обеспечивающая быструю доставку контейнеров в порты и из них. Это особенно важно, поскольку сегодня польские порты обслуживают не только внутренний рынок, но и всё чаще выступают в роли морских ворот для Чехии, Словакии, Венгрии и других стран Центральной и Восточной Европы, конкурируя с портами Гамбурга, Роттердама, Копера и Триеста. Всё более важным становится и украинское направление — в настоящее время Baltic Hub обрабатывает до 40% контейнеров, следующих на украинский рынок. По мере дальнейшего восстановления экономики Украины его значение будет только возрастать.

Также увеличивается объём интермодальных перевозок на общеевропейских маршрутах. Многие компании, регулярно перевозящие большие объёмы товаров, например для снабжения своих складов за рубежом, делают ставку именно на этот формат перевозок. Наиболее эффективно он работает на дальних расстояниях. Среди ключевых направлений из Польши сегодня — Италия, Испания, Португалия, страны Бенилюкса и Великобритания. Эти рынки отличаются высоким уровнем торгового обмена и хорошо развитой интермодальной инфраструктурой, что обеспечивает эффективную организацию перевозок. Именно на таких расстояниях наиболее заметны и экологические преимущества — в нашей деятельности интермодальные перевозки позволяют сократить выбросы CO₂ на маршруте в Италию более чем на 80%.

Инфраструктура — ключ к успеху

Чтобы полностью раскрыть потенциал интермодальных перевозок и продолжить укрепление позиций Польши как одного из лидеров на логистической карте Европы, необходимы дальнейшие инвестиции в инфраструктуру. Именно развитая инфраструктура определяет возможность создания конкурентоспособных и надёжных цепочек поставок, основанных на интермодальных перевозках.

Сегодня в Польше функционирует более 40 интермодальных терминалов. По их количеству страна занимает седьмое место в Европе, однако по плотности сети находится лишь на восемнадцатом месте. Это показывает, что, несмотря на ускорение темпов развития, сохраняется значительный потенциал как для строительства новых терминалов, так и для расширения существующих. Особое значение имеют стратегические узлы Маłашевиче и Славкув. Маłашевиче остаются важнейшими воротами для железнодорожных перевозок между Азией и Европой, тогда как Славкув — как самый западный ширококолейный терминал Европы — может сыграть ключевую роль в развитии торговли и дальнейшем восстановлении Украины. Оба центра уже охвачены масштабными инвестиционными проектами, однако их темпы пока не соответствуют потребностям рынка. В Славкуве продолжается расширение Euroterminal, который увеличит свою перегрузочную мощность до более чем 500 тыс. TEU в год, а в Маłашевичах строятся новые терминалы и модернизируется железнодорожная инфраструктура, что позволит увеличить пропускную способность этого стратегического транспортного коридора.

Не менее важны инвестиции в железнодорожные линии, которые определяют эффективность функционирования всей интермодальной системы. В последние годы модернизация инфраструктуры значительно ускорилась — увеличивается пропускная способность линий и улучшается доступ к морским портам. Результаты уже заметны: средняя скорость интермодальных поездов выросла примерно до 41 км/ч, а на отдельных маршрутах время в пути сократилось более чем на один час. Несмотря на достигнутый прогресс, дальнейшее увеличение пропускной способности и устранение узких мест остаются одними из главных задач для дальнейшего развития интермодальных перевозок.

Интермодальные перевозки — стратегическое направление развития

Развитие интермодальных перевозок является частью стратегической трансформации европейской логистики. Ужесточение экологических требований, необходимость формирования устойчивых цепочек поставок и динамичные изменения в международной торговле означают, что значение этого сегмента будет неуклонно возрастать. Сегодня Польша имеет уникальную возможность использовать своё географическое положение и укрепить позиции одного из лидеров на логистической карте Европы. Необходимым условием для этого станет последовательная реализация инфраструктурных инвестиций и дальнейшее развитие интермодальных перевозок.