Razvoj intermodalnega transporta krepi položaj Poljske kot logističnega vozlišča Evrope

V prvem četrtletju leta 2026 je poljska železnica v intermodalnem transportu prepeljala skoraj 790 tisoč TEU, delež tega segmenta v železniškem tovornem prometu pa je dosegel rekordnih 19,2 %. Ta trend opažamo tudi pri naših operacijah v podjetju Rohlig SUUS Logistics. To potrjuje, da intermodalni transport postaja vse pomembnejši del poljskega prometnega sistema ter krepi položaj države kot enega ključnih logističnih vozlišč v Evropi. Da bi ta potencial v celoti izkoristili, pa so potrebne nadaljnje naložbe v infrastrukturo – železniške proge in pretovorne terminale.

Intermodalni transport prinaša številne prednosti. V celotni dobavni verigi uporabljamo eno samo transportno enoto – kontejner ali intermodalno prikolico – kar omogoča optimalno izbiro načina prevoza za posamezne faze transporta, vključno z uporabo železnice na najdaljših kopenskih odsekih. Intermodalni transport zato dejansko zmanjšuje emisije CO₂ pri transportnih operacijah, kar je za stranke vse pomembnejše z vidika doseganja okoljskih ciljev in izpolnjevanja vse strožjih zahtev glede trajnostnega poročanja.

Železniški transport omogoča tudi učinkovit prevoz velikih količin in težkega tovora, kar je pomembno zlasti za industrijo, kovinskopredelovalni sektor in gradbeništvo. Intermodalni transport povečuje tudi prilagodljivost organizacije prevozov ter v času geopolitičnih in tržnih izzivov prispeva k oblikovanju odpornejših dobavnih verig. Možnost povezovanja različnih načinov prevoza omogoča hitrejše prilagajanje spreminjajočim se razmeram na trgu ter zmanjšuje vpliv izzivov, s katerimi se danes sooča cestni promet – naraščajočih stroškov, vključno s cestninami, nihanja cen goriv in omejene razpoložljivosti voznikov.

Zaradi teh prednosti intermodalni transport postaja eden od temeljev sodobnih evropskih dobavnih verig, njegov nadaljnji razvoj pa bo še dodatno okrepil položaj Poljske kot ene vodilnih držav na logističnem zemljevidu Evrope.

Intermodalni transport spodbuja evropsko logistiko

Intermodalne rešitve se uporabljajo tako pri prevozu kontejnerjev iz morskih pristanišč kot tudi – vse pogosteje – pri vseevropskem transportu. Primer oskrbe pristanišč jasno kaže, da je logistika sistem medsebojno povezanih elementov. Poljski morski terminali dosledno povečujejo obseg svojega poslovanja – samo v prvem polletju leta 2026 je pristanišče Gdańsk povečalo pretovor za 9 % v primerjavi z enakim obdobjem lani in tako utrdilo svoj položaj enega najpomembnejših kontejnerskih vozlišč na Baltskem morju. Hkrati potekajo tudi druge naložbe, med drugim širitev kontejnerskega terminala v Świnoujściu. Za popolno izkoriščanje potenciala poljskih morskih pristanišč in nadaljnje povečevanje njihovih operativnih zmogljivosti je potrebna učinkovita infrastruktura – ne le sodobni železniški dostopi, temveč tudi pretovorni terminali in gosta železniška mreža, ki omogoča hiter dovoz in odvoz kontejnerjev. To je še posebej pomembno, saj poljska pristanišča danes ne služijo več le domačemu trgu, temveč vse pogosteje predstavljajo vstopno točko za Češko, Slovaško, Madžarsko in druge države srednje ter vzhodne Evrope, pri čemer konkurirajo pristaniščem v Hamburgu, Rotterdamu, Kopru in Trstu. Vedno pomembnejšo vlogo ima tudi ukrajinska smer – Baltic Hub trenutno obravnava kar do 40 % kontejnerjev, namenjenih temu trgu. Z nadaljnjo obnovo ukrajinskega gospodarstva bo njegov pomen še naraščal.

Povečuje se tudi obseg intermodalnih prevozov na vseevropskih relacijah. Številna podjetja, ki redno prevažajo velike količine blaga, na primer za oskrbo svojih skladišč na tujih trgih, se odločajo prav za to rešitev. Najbolj učinkovita je na daljših razdaljah, med najpomembnejšimi destinacijami iz Poljske pa so danes Italija, Španija, Portugalska, države Beneluksa in Združeno kraljestvo. Gre za trge z obsežno trgovinsko menjavo in dobro razvito intermodalno infrastrukturo, ki omogoča učinkovito izvajanje prevozov. Prav na teh razdaljah so najbolj izrazite tudi omenjene okoljske koristi – v naših operacijah intermodalni transport omogoča zmanjšanje emisij CO₂ na relaciji do Italije za več kot 80 %.

Infrastruktura je ključ do uspeha

Za popolno izkoriščanje potenciala intermodalnega transporta in nadaljnjo krepitev položaja Poljske kot ene vodilnih držav na logističnem zemljevidu Evrope so nujne nadaljnje naložbe v infrastrukturo. Prav ustrezno razvita infrastruktura omogoča oblikovanje konkurenčnih in zanesljivih dobavnih verig, ki temeljijo na intermodalnem transportu.

Na Poljskem trenutno deluje več kot 40 intermodalnih terminalov. Po njihovem številu država zaseda sedmo mesto v Evropi, po gostoti mreže pa šele osemnajsto. To kaže, da kljub vse hitrejšemu razvoju še vedno obstaja prostor tako za gradnjo novih terminalov kot za širitev obstoječih. Poseben pomen imajo strateška vozlišča, kot sta Małaszewicze in Sławków. Małaszewicze ostajajo najpomembnejša vstopna točka za železniški promet med Azijo in Evropo, medtem ko lahko Sławków kot najbolj zahodno ležeči širokotirni terminal v Evropi odigra ključno vlogo pri razvoju trgovinske menjave in nadaljnji obnovi Ukrajine. Obe lokaciji sta že vključeni v obsežne investicijske projekte, vendar njihova dinamika še vedno ne sledi potrebam trga. V Sławkówu poteka širitev Euroterminala, ki bo svojo pretovorno zmogljivost povečal na več kot 500 tisoč TEU letno, v Małaszewiczah pa nastajajo novi terminali in poteka posodobitev železniške infrastrukture, kar bo povečalo zmogljivost tega strateškega transportnega koridorja.

Enako pomembne so naložbe v železniške proge, ki odločilno vplivajo na učinkovito delovanje celotnega intermodalnega sistema. V zadnjih letih se je modernizacija infrastrukture občutno pospešila – povečuje se prepustnost prog in izboljšuje dostop do morskih pristanišč. Rezultati so že vidni: povprečna hitrost intermodalnih vlakov se je povečala na približno 41 km/h, na nekaterih relacijah pa se je čas vožnje skrajšal za več kot eno uro. Kljub napredku ostajata nadaljnje povečevanje prepustnosti in odpravljanje ozkih grl med največjimi izzivi za nadaljnji razvoj intermodalnega transporta.

Intermodalni transport je strateška razvojna usmeritev

Razvoj intermodalnega transporta je del strateške preobrazbe evropske logistike. Naraščajoče okoljske zahteve, potreba po oblikovanju odpornih dobavnih verig in dinamične spremembe v mednarodni trgovini pomenijo, da bo pomen tega segmenta sistematično naraščal. Poljska ima danes edinstveno priložnost, da izkoristi svojo geografsko lego in utrdi položaj ene vodilnih držav na logističnem zemljevidu Evrope. Pogoj za to bo dosledno izvajanje infrastrukturnih naložb ter nadaljnji razvoj intermodalnega transporta.