Rozvoj intermodálnej dopravy posilňuje postavenie Poľska ako logistického hubu Európy

V prvom štvrťroku 2026 poľská železnica prepravila takmer 790 tisíc TEU v intermodálnej doprave a podiel tohto segmentu na železničnom prepravnom výkone dosiahol rekordných 19,2 %. Tento trend pozorujeme aj v našich operáciách v spoločnosti Rohlig SUUS Logistics. Ukazuje to, že intermodálna doprava sa stáva čoraz významnejšou súčasťou poľského dopravného systému a posilňuje postavenie našej krajiny ako jedného z kľúčových logistických uzlov Európy. Aby sme však tento potenciál dokázali naplno využiť, sú potrebné ďalšie investície do infraštruktúry – železničných tratí a prekladiskových terminálov.

Intermodálna doprava prináša množstvo výhod. V celom dodávateľskom reťazci využívame jednu prepravnú jednotku – kontajner alebo intermodálny náves – čo umožňuje optimálne zvoliť spôsob dopravy pre jednotlivé etapy prepravy vrátane využitia železnice na najdlhších pozemných úsekoch. Intermodálna doprava tak reálne znižuje emisie CO₂ v dopravných operáciách, čo má pre zákazníkov čoraz väčší význam z pohľadu plnenia environmentálnych cieľov aj rastúcich požiadaviek na reporting v oblasti udržateľnosti.

Železničná doprava zároveň umožňuje efektívnu prepravu veľkých objemov aj ťažkých nákladov, čo je dôležité napríklad pre priemysel, hutnícky sektor či stavebníctvo. Intermodálna doprava tiež zvyšuje flexibilitu organizácie prepráv a v kontexte geopolitických či trhových výziev umožňuje budovať odolnejšie dodávateľské reťazce. Možnosť kombinovať rôzne druhy dopravy uľahčuje prispôsobenie sa meniacim sa podmienkam na trhu a zároveň zmierňuje dosahy výziev, ktorým dnes čelí cestná doprava – rastúcich nákladov vrátane poplatkov za používanie ciest, kolísania cien pohonných hmôt či obmedzenej dostupnosti vodičov.

Vďaka týmto výhodám sa intermodálna doprava stáva jedným z pilierov moderných európskych dodávateľských reťazcov a jej ďalší rozvoj bude posilňovať postavenie Poľska ako jedného z lídrov na logistickej mape Európy.

Intermodálna doprava poháňa európsku logistiku

Intermodálne riešenia sa využívajú pri preprave kontajnerov z námorných prístavov, ale čoraz častejšie aj v rámci celoeurópskej dopravy. Príklad obsluhy prístavov jasne ukazuje, že logistika je systém vzájomne prepojených prvkov. Poľské námorné terminály systematicky rozširujú rozsah svojej činnosti – len v prvom polroku 2026 zvýšil Port Gdańsk objem prekládky o 9 % medziročne, čím upevnil svoju pozíciu jedného z najvýznamnejších kontajnerových hubov v Baltskom mori. Súbežne pokračujú investície, okrem iného aj rozširovanie kontajnerového terminálu v Świnoujścii. Aby bolo možné naplno využiť potenciál poľských námorných prístavov a zvyšovať ich prevádzkové kapacity, je potrebná kvalitná infraštruktúra – nielen moderné prístupové železničné trate, ale aj prekladiskové terminály a hustá sieť železničných tratí umožňujúca rýchlu distribúciu kontajnerov do vnútrozemia aj späť. Je to mimoriadne dôležité, pretože poľské prístavy dnes obsluhujú nielen domáci trh, ale čoraz častejšie plnia úlohu vstupnej brány pre Českú republiku, Slovensko, Maďarsko a ďalšie krajiny strednej a východnej Európy, pričom konkurujú prístavom v Hamburgu, Rotterdame, Kopri či Terste. Čoraz väčší význam má aj ukrajinský smer – Baltic Hub v súčasnosti zabezpečuje manipuláciu až so 40 % kontajnerov smerujúcich na tento trh. S pokračujúcou obnovou ukrajinského hospodárstva bude jeho význam naďalej rásť.

Zvyšuje sa aj objem intermodálnych prepráv realizovaných v rámci celoeurópskych trás. Mnohé spoločnosti, ktoré pravidelne prepravujú veľké objemy tovaru, napríklad pri zásobovaní svojich skladov na zahraničných trhoch, si vyberajú práve toto riešenie. Najlepšie funguje na dlhších trasách a medzi najvýznamnejšie destinácie z Poľska dnes patria Taliansko, Španielsko, Portugalsko, krajiny Beneluxu a Spojené kráľovstvo. Ide o trhy s intenzívnou obchodnou výmenou a dobre rozvinutou intermodálnou infraštruktúrou, ktorá umožňuje efektívnu realizáciu prepráv. Práve na takýchto vzdialenostiach sú najvýraznejšie aj spomínané environmentálne prínosy – v našich operáciách umožňuje intermodálna doprava znížiť emisie CO₂ na trase do Talianska o viac ako 80 %.

Infraštruktúra je kľúčom k úspechu

Aby bolo možné naplno využiť potenciál intermodálnej dopravy a ďalej posilňovať postavenie Poľska ako jedného z lídrov na logistickej mape Európy, sú nevyhnutné ďalšie investície do infraštruktúry. Práve kvalitne rozvinutá infraštruktúra rozhoduje o schopnosti budovať konkurencieschopné a spoľahlivé dodávateľské reťazce založené na intermodálnej doprave.

V Poľsku dnes funguje viac ako 40 intermodálnych terminálov. Z hľadiska ich počtu je krajina na siedmom mieste v Európe, no z pohľadu hustoty siete až na osemnástom mieste. To ukazuje, že napriek rastúcemu tempu zmien stále existuje priestor na výstavbu nových terminálov aj rozširovanie existujúcich. Mimoriadny význam majú strategické uzly, ako sú Małaszewicze a Sławków. Małaszewicze zostávajú najvýznamnejšou vstupnou bránou pre železničnú dopravu medzi Áziou a Európou, zatiaľ čo Sławków ako najzápadnejšie položený širokorozchodný terminál v Európe môže zohrávať kľúčovú úlohu pri rozvoji obchodnej výmeny aj ďalšej obnove Ukrajiny. Obe lokality sú už súčasťou rozsiahlych investičných projektov, ich tempo však zatiaľ nezodpovedá potrebám trhu. V Sławkówe pokračuje rozširovanie Euroterminálu, ktorý zvýši svoju prekladaciu kapacitu na viac ako 500 tisíc TEU ročne. V Małaszewicziach vznikajú nové terminály a modernizuje sa železničná infraštruktúra, čo zvýši kapacitu tohto strategického dopravného koridoru.

Rovnako dôležité sú investície do železničných tratí, ktoré rozhodujú o efektívnom fungovaní celého intermodálneho systému. V posledných rokoch sa modernizácia infraštruktúry výrazne zrýchlila – zvyšuje sa kapacita tratí a zlepšuje sa prístup do námorných prístavov. Výsledky sú už viditeľné – priemerná rýchlosť intermodálnych vlakov vzrástla približne na 41 km/h a na niektorých trasách sa čas prepravy skrátil o viac ako jednu hodinu. Napriek pokroku zostáva ďalšie zvyšovanie kapacity a odstraňovanie úzkych miest jednou z najväčších výziev pre ďalší rozvoj intermodálnej dopravy.

Intermodálna doprava je strategickým smerom rozvoja

Rozvoj intermodálnej dopravy je súčasťou strategickej transformácie európskej logistiky. Rastúce environmentálne požiadavky, potreba budovať odolné dodávateľské reťazce a dynamické zmeny v medzinárodnom obchode znamenajú, že význam tohto segmentu bude systematicky narastať. Poľsko má dnes jedinečnú príležitosť využiť svoju geografickú polohu a upevniť svoje postavenie jedného z lídrov na logistickej mape Európy. Podmienkou bude dôsledná realizácia infraštruktúrnych investícií a ďalší rozvoj intermodálnej dopravy.