Розвиток інтермодальних перевезень зміцнює позиції Польщі як логістичного хабу Європи

У першому кварталі 2026 року польська залізниця перевезла майже 790 тис. TEU у межах інтермодальних перевезень, а частка цього сегмента в загальному обсязі залізничної вантажної роботи досягла рекордних 19,2%. Цю тенденцію ми також спостерігаємо в операційній діяльності Rohlig SUUS Logistics. Це свідчить про те, що інтермодальні перевезення стають дедалі важливішою складовою транспортної системи Польщі та зміцнюють позиції країни як одного з ключових логістичних вузлів Європи. Однак для повної реалізації цього потенціалу необхідні подальші інвестиції в інфраструктуру – залізничні лінії та перевантажувальні термінали.

Інтермодальні перевезення мають низку переваг. Упродовж усього ланцюга постачання використовується одна вантажна одиниця – контейнер або інтермодальний напівпричіп, що дає змогу оптимально обирати вид транспорту для кожного етапу перевезення, зокрема використовувати залізницю на найдовших сухопутних маршрутах. Завдяки цьому інтермодальні перевезення реально скорочують викиди CO₂ під час транспортних операцій, що набуває дедалі більшого значення для клієнтів як з точки зору досягнення екологічних цілей, так і виконання зростаючих вимог щодо звітності у сфері сталого розвитку.

Залізничний транспорт також забезпечує ефективне перевезення великих обсягів вантажів і важких вантажів, що особливо важливо для промисловості, металургійного сектору та будівництва. Інтермодальні перевезення підвищують гнучкість організації транспортування та в умовах геополітичних і ринкових викликів сприяють формуванню більш стійких ланцюгів постачання. Можливість поєднання різних видів транспорту полегшує адаптацію до змін ринкових умов, а також зменшує вплив викликів, з якими сьогодні стикається автомобільний транспорт, – зростання витрат, зокрема дорожніх зборів, коливання цін на пальне та дефіциту водіїв.

Завдяки цим перевагам інтермодальні перевезення стають одним із фундаментів сучасних європейських ланцюгів постачання, а їхній подальший розвиток зміцнюватиме позиції Польщі як одного з лідерів на логістичній мапі Європи.

Інтермодальні перевезення стимулюють розвиток європейської логістики

Інтермодальні рішення використовуються як для перевезення контейнерів із морських портів, так і – дедалі частіше – у межах пан'європейських транспортних маршрутів. Приклад роботи морських портів наочно демонструє, що логістика є системою взаємопов'язаних елементів. Польські морські термінали послідовно нарощують масштаби своєї діяльності – лише в першому півріччі 2026 року Порт Гданськ збільшив обсяги перевалки на 9% порівняно з аналогічним періодом минулого року, зміцнивши свої позиції як одного з найважливіших контейнерних хабів Балтійського моря. Паралельно тривають інвестиції, зокрема розширення контейнерного термінала у Свіноуйсьці. Для повного використання потенціалу польських морських портів і збільшення їхніх операційних можливостей необхідна ефективна інфраструктура – не лише сучасні залізничні підходи, а й перевантажувальні термінали та густа мережа залізничних ліній, що забезпечує швидке доставлення контейнерів до портів і з портів. Це має особливе значення, оскільки сьогодні польські порти обслуговують не лише внутрішній ринок, а й дедалі частіше виконують роль морських воріт для Чехії, Словаччини, Угорщини та інших країн Центральної й Східної Європи, конкуруючи з портами Гамбурга, Роттердама, Копера та Трієста. Дедалі більшого значення набуває також український напрямок – нині Baltic Hub обробляє до 40% контейнерів, що прямують на український ринок. Із подальшим відновленням економіки України його роль лише зростатиме.

Також збільшується обсяг інтермодальних перевезень, що здійснюються на пан'європейських маршрутах. Багато компаній, які регулярно транспортують великі обсяги товарів, наприклад для забезпечення своїх складів на закордонних ринках, обирають саме це рішення. Найефективніше воно працює на довгих маршрутах. Серед найважливіших напрямків із Польщі сьогодні – Італія, Іспанія, Португалія, країни Бенілюксу та Велика Британія. Це ринки з активним товарообігом і добре розвиненою інтермодальною інфраструктурою, що забезпечує ефективне виконання перевезень. Саме на таких відстанях найкраще проявляються й екологічні переваги – у нашій діяльності інтермодальні перевезення дають змогу скоротити викиди CO₂ на маршруті до Італії більш ніж на 80%.

Інфраструктура – ключ до успіху

Для повної реалізації потенціалу інтермодальних перевезень і подальшого зміцнення позицій Польщі як одного з лідерів на логістичній мапі Європи необхідні подальші інвестиції в інфраструктуру. Саме належно розвинена інфраструктура визначає можливість створення конкурентоспроможних і надійних ланцюгів постачання, заснованих на інтермодальних перевезеннях.

Сьогодні в Польщі функціонує понад 40 інтермодальних терміналів. За їхньою кількістю країна посідає сьоме місце в Європі, однак за щільністю мережі – лише вісімнадцяте. Це свідчить про те, що, попри прискорення темпів розвитку, усе ще існує значний потенціал як для будівництва нових терміналів, так і для розширення вже наявних. Особливе значення мають стратегічні вузли Малашевичі та Славкув. Малашевичі залишаються головними воротами для залізничних перевезень між Азією та Європою, тоді як Славкув – як найзахідніший ширококолійний термінал Європи – може відіграти ключову роль у розвитку торговельного співробітництва та подальшому відновленні України. Обидва логістичні центри вже охоплені масштабними інвестиційними проєктами, однак темпи їхньої реалізації поки що не відповідають потребам ринку. У Славкуві триває розширення Euroterminal, який збільшить свою перевантажувальну спроможність до понад 500 тис. TEU на рік, а в Малашевичах будуються нові термінали й модернізується залізнична інфраструктура, що підвищить пропускну спроможність цього стратегічного транспортного коридору.

Не менш важливими є інвестиції в залізничні лінії, які визначають ефективність функціонування всієї інтермодальної системи. Останніми роками модернізація інфраструктури значно прискорилася – збільшується пропускна спроможність залізничних ліній і покращується доступ до морських портів. Результати вже помітні: середня швидкість інтермодальних поїздів зросла приблизно до 41 км/год, а на окремих маршрутах час перевезення скоротився більш ніж на одну годину. Попри досягнутий прогрес, подальше збільшення пропускної спроможності та усунення вузьких місць залишаються одними з головних викликів для розвитку інтермодальних перевезень.

Інтермодальні перевезення – стратегічний напрям розвитку

Розвиток інтермодальних перевезень є складовою стратегічної трансформації європейської логістики. Посилення екологічних вимог, необхідність формування стійких ланцюгів постачання та динамічні зміни у міжнародній торгівлі означають, що значення цього сегмента систематично зростатиме. Сьогодні Польща має унікальну можливість скористатися своїм географічним розташуванням і зміцнити позиції одного з лідерів на логістичній мапі Європи. Необхідною умовою для цього стане послідовна реалізація інфраструктурних інвестицій та подальший розвиток інтермодальних перевезень.