CEE — ворота из Азии в Европу и дистрибуционный хаб для всего континента

Центральная и Восточная Европа продолжает укреплять свои позиции в качестве одного из ключевых логистических хабов европейского континента. Все больше компаний из Азии рассматривают регион CEE как естественные ворота для выхода на европейский рынок, используя его не только для перевалки и дистрибуции товаров, но и для размещения производственных предприятий, складов и логистических центров. В результате значение Центральной и Восточной Европы в европейских цепочках поставок постоянно растет, что особенно заметно в сфере автомобильных перевозок, которые остаются основным способом распределения товаров по континенту.

Эти тенденции открывают значительные возможности для бизнеса в нашем регионе, особенно для логистической отрасли. Глобальные компании ищут партнеров, обладающих локальной экспертизой, развитой инфраструктурой и компетенциями, позволяющими эффективно управлять сложными цепочками поставок сразу на нескольких рынках.

Азия — ключевой экономический партнер Европы

Европа по-прежнему тесно связана с Азией экономическими отношениями. Китай остается одним из важнейших торговых партнеров Европейского союза, а объем импорта из этой страны в 2025 году увеличился на 6,4% по сравнению с предыдущим годом. Одновременно все более значимую роль играют страны АСЕАН, такие как Вьетнам, Таиланд, Малайзия и Индонезия — товарооборот между ЕС и этим регионом за последнее десятилетие вырос на 67%.

Большим потенциалом обладает и Центральная Азия — динамично развивающийся регион. Как компания, работающая в Казахстане и Узбекистане, мы наблюдаем не только рост европейских инвестиций, но и развитие местных предприятий, которые со временем будут все активнее выходить на зарубежные рынки, включая европейский.

Именно страны Центральной и Восточной Европы становятся естественными воротами для этих товарных потоков. Независимо от того, поступают ли грузы в Европу морским путем — например, через порты Балтийского и Северного морей, — или по суше железнодорожным и автомобильным транспортом, их дальнейшая дистрибуция в основном осуществляется автомобильными перевозками. Благодаря выгодному географическому положению, развитой логистической инфраструктуре и плотной транспортной сети регион CEE сегодня выполняет функцию общеевропейского дистрибуционного хаба, обеспечивая эффективные поставки по всему континенту — от Скандинавии и Западной Европы до Южной Европы и Балкан.

CEE — производственная и складская база Европы

Регион CEE также все активнее становится производственной и складской базой для всей Европы. В ответ на необходимость диверсификации поставок и сокращения цепочек поставок компании все чаще размещают здесь новые инвестиционные проекты, превращая Центральную и Восточную Европу в одного из главных бенефициаров тренда nearshoring. Это также стимулирует спрос на услуги автомобильных перевозок — как для доставки сырья и комплектующих на производственные предприятия, так и для распределения готовой продукции среди клиентов по всей Европе.

Эту тенденцию подтверждают и инвестиционные показатели. Польша в настоящее время является наиболее привлекательным направлением для инвестиций в регионе: 56% компаний, планирующих новые инвестиции в CEE, выбирают именно эту страну, что на 11 процентных пунктов больше по сравнению с предыдущим годом. Динамично развивается и Румыния, которая в 2025 году привлекла на 16% больше проектов прямых иностранных инвестиций, чем годом ранее.

Основные направления дистрибуции из региона CEE

Товарные потоки из региона CEE демонстрируют, насколько тесно Центральная и Восточная Европа интегрирована в экономику всего континента. Западная Европа остается основным экспортным направлением для стран региона, при этом особую роль играет Германия, являющаяся крупнейшим торговым партнером практически всех ведущих экономик CEE. На Германию приходится около 28% польского экспорта, почти 30% чешского экспорта, около 22% словацкого экспорта и примерно 25% венгерского экспорта.

Важное значение имеют также другие страны Западной и Южной Европы, такие как Франция, Нидерланды, Италия и Испания. Стабильный объем перевозок сохраняется и в направлении Великобритании — несмотря на Brexit, Соединенное Королевство остается одним из важнейших рынков для экспортеров региона, а эффективное таможенное оформление играет ключевую роль в обеспечении бесперебойности логистических операций. Существенным направлением остается и Скандинавия, для которой Польша выполняет функцию естественного логистического хаба. В то же время Румыния и Словения укрепляют свои позиции как ворота на Балканы, где растущее потребление стимулирует спрос на автомобильные перевозки, особенно в секторах FMCG, электроники и товаров народного потребления.

Одновременно растут объемы торговли внутри самого региона. Чехия является вторым или третьим по значимости экспортным рынком для Польши, а Словакия, Венгрия и Румыния также входят в число важнейших торговых партнеров. Это подтверждает, что регион CEE все больше функционирует как единый интегрированный внутренний рынок с населением более 100 миллионов потребителей.

Локальная экспертиза и международный опыт

В Rohlig SUUS Logistics мы видим огромный потенциал, который создают эти тенденции, и последовательно укрепляем свое присутствие в регионе. Мы помогаем клиентам проектировать и управлять цепочками поставок, адаптированными к специфике их бизнеса, обеспечивая перевозки FTL, PTL и LTL как внутри стран, так и на международных направлениях.

В Rohlig SUUS Logistics мы видим огромный потенциал, который создают эти тенденции, и последовательно укрепляем свое присутствие в регионе. Мы помогаем клиентам проектировать и управлять цепочками поставок, адаптированными к специфике их бизнеса, обеспечивая перевозки FTL, PTL и LTL как внутри стран, так и на международных направлениях.