Jak przetransportować ponadgabarytowe ładunki z różnych części świata do Głogowa?

Ponad 5 550 t ładunków. Najcięższe z nich ważyły 103 t, a największy miał wymiary 24 m długości, 6,3 m szerokości oraz 6,5 m wysokości. Tak w liczbach prezentuje się transport zbiorników i maszynerii do przygotowana instalacji do produkcji gazów, który realizowaliśmy w Rohlig SUUS Logistics w ramach usługi Project Cargo.

Transport obejmował przewóz elementów instalacji do produkcji gazów, w tym ponadgabarytowych ładunków, z Chin, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Indii i Turcji do Głogowa.

Przede wszystkim przygotowania

W operacjach Project Cargo nie tylko sam transport jest ważny, ale niezwykle istotny jest również proces przygotowań. Dotyczy to m.in. zaplanowania trasy na tzw. ostatniej mili, która najczęściej odbywa się za pośrednictwem transportu drogowego. Zespół sprawdzał przejezdność i wytrzymałość dróg i mostów, a także np. to, czy samochód, który przewozi długą część, będzie mógł swobodnie skręcić na danym zakręcie. Co ciekawe, w tym projekcie ostatni odcinek (5 km) trwał 4,5 godziny, ponieważ była to jedyna przejezdna droga.

Ważnym elementem projektu było także opracowanie dokumentacji technicznej oraz – z racji tego, że towar przewożony był spoza Unii Europejskiej – organizacja obsługi celnej.

Statkiem do portu

Kolejnym ważnym krokiem był transport towarów z odległych krajów do portów europejskich, tj. do Gdyni, Gdańska, Szczecina, Rotterdamu, Hamburga i Bremerhaven. Jak widać, w projekcie nie były używane tylko polskie porty, z których jest najbliżej do Głogowa. Powód? Kluczem wyboru była możliwość dalszej trasy drogą lądową lub transportem morskim śródlądowym, czas transportu, cena oraz typ środka transportu.

Z racji nietypowych wymiarów wielu elementów jedynym możliwym środkiem transportu na najdłuższym odcinku był statek. W tym przypadku wykorzystywany był system przewozu typu break bulk (system transportu ładunków jako oddzielnych części, a nie w kontenerach), statek kontenerowy typu ro-ro (przystosowany do przewożenia ładunków tocznych i pojazdów), a także kontenery flat rack (nieposiadające dwóch dłuższych ścian i góry) oraz Open Top (przykrywane plandeką zamiast stałego dachu).

Jesteśmy specjalistami od projektów Cargo. Nasze przewagi:

• wysoko wykwalifikowani eksperci i dedykowany opiekun projektu,
• realizacja projektów na całym świecie,
• analiza kosztów i wybór odpowiedniego środka transportu,
• planowanie optymalnej trasy przesyłek,
• doradztwo w zakresie dokumentacji i obsługa formalności,
• monitoring kosztów i raportowanie o statusie na każdym etapie transportu.