Transport drogowy w zielonej transformacji – doświadczenia SUUS

Dekarbonizacja to jedno z najważniejszych wyzwań, przed którymi stoi dziś branża TSL. Z jednej strony klienci aktywnie poszukują rozwiązań ograniczających emisje w łańcuchach dostaw, z drugiej – nadal mierzymy się z wieloma wyzwaniami i ograniczeniami. Są jednak obszary, w których już dziś można z powodzeniem wdrażać alternatywne napędy, zachowując przy tym wysoką efektywność operacyjną. W SUUSie stawiamy na realne, sprawdzone działania – dopasowujemy rozwiązania do potrzeb naszych klientów, a zdobytą wiedzą dzielimy się z branżą, m.in. podczas cyklu okrągłych stołów organizowanych przez ING Bank Śląski.

Nasze doświadczenia prezentują eksperci: Piotr Winiarski, Fleet Development Manager, oraz Szymon Wajdman, Business Development Manager. 

Elektromobilność świetnie sprawdza się w dystrybucji przesyłek paletowych – zarówno do sieci handlowych i punktów sprzedaży, jak i w kanale B2C. Takie rozwiązania realizujemy w SUUS EXPERT, spółce należącej do naszej grupy kapitałowej, która specjalizuje się w obsłudze ostatniej mili. Krótkie trasy, mniejsze auta i lżejsze ładunki sprzyjają wykorzystaniu napędów elektrycznych, a dodatkowym atutem jest elastyczność – możliwość dostaw nocnych czy wjazdów do stref niskoemisyjnych.
Kolejnym obszarem są przewozy wahadłowe, np. pomiędzy magazynem a fabryką, gdzie dystans wynosi kilkadziesiąt kilometrów. Takie realizacje mamy już w swoim portfolio. Współpraca z Grupą Kęty pokazała, że można osiągnąć redukcję emisji o ponad 50% przy jednoczesnym zachowaniu efektywności operacyjnej – każdego dnia realizujemy kilka kursów transportując profile aluminiowe. Kluczowe jest odpowiednie przygotowanie wdrożenia: analiza tras, dostępnych punktów ładowania, możliwości pojazdu oraz testy. Tylko takie podejście pozwala dobrać optymalne rozwiązania.

Podobny schemat można zastosować także na dłuższych trasach – ok. 300 km – w przypadku połączeń liniowych między centrami logistycznymi.

Dekarbonizacja transportu drogowego to jednak nie tylko elektryczne ciężarówki. Coraz większą popularność zyskuje HVO100 – biopaliwo produkowane z tłuszczów roślinnych i odpadów, które w pełni zastępuje tradycyjny olej napędowy w większości nowszych ciężarówek. Brak inwestycji w tabor to możliwość szybkiego wdrożenia rozwiązania bez konieczności inwestycji we flotę.  Jego zastosowanie pozwala ograniczyć emisję nawet o 80% w porównaniu z olejem B0. W SUUSie również oferujemy tę opcję w naszych operacjach.

W przewozach międzynarodowych coraz większym zainteresowaniem klientów cieszy się transport intermodalny. W tym przypadku wykorzystujemy jedną jednostkę ładunkową w całym łańcuchu dostaw, co pozwala na efektywne zastosowanie kolei – najbardziej zielonego środka transportu – w przewozach po lądzie. Transport intermodalny to realna redukcja śladu węglowego tu i teraz, a zarazem efektywne operacje. Przykładowo w przewozach z Polski do Włoch można zredukować CO2 o ponad 75%.  
Transformacja wiąże się jednak z wieloma wyzwaniami. Elektryczne pojazdy wciąż ogranicza zasięg i cena, a brak publicznej infrastruktury ładowania sprawia, że realne są głównie prywatne inwestycje – np. przy zakładach produkcyjnych czy parkach logistycznych. Taką instalację zrealizowaliśmy m.in. przy naszym oddziale w Łodzi. Podobnie jest w przypadku HVO100 – w Polsce paliwo to wciąż jest trudno dostępne, choć pozytywne przykłady obserwujemy w innych krajach regionu, m.in. w Czechach i na Słowacji. Z kolei w przypadku transportu intermodalnego dla efektywności tego serwisu niezbędna jest gęsta sieć nowoczesnych linii kolejowych i terminali przeładunkowych. 

Jesteśmy świadomi wyzwań, jakie niesie inwestycja w pojazdy elektryczne dla przewoźników drogowych – naszych kluczowych partnerów biznesowych. Dlatego do takich projektów podchodzimy całościowo, budując stabilną i długoterminową współpracę między operatorem, klientem i przewoźnikiem. Tylko partnerskie podejście pozwala skutecznie rozwijać zielone rozwiązania w transporcie i przyspieszać transformację całej branży.