Turbulențe la Marea Neagră. Rutele alternative consolidează reziliența lanțurilor de aprovizionare pentru România și Bulgaria

Recentele atacuri cu drone asupra navelor comerciale din apropierea coastelor Bulgariei și României sunt încă un exemplu de turbulențe geopolitice pe rutele de transport-cheie. Deocamdată nu observăm restricții pentru serviciile maritime către Constanța sau Burgas, însă incidentele arată cât de repede se pot schimba condițiile pe o singură rută. Cum își pot face companiile care deservesc România și Bulgaria lanțurile de aprovizionare suficient de reziliente pentru a menține fluxul de mărfuri, dacă principalul port devine mai greu accesibil?

Cea mai sigură abordare este pregătirea rutelor alternative înainte ca acestea să devină necesare. Pentru noi, prima dintre ele este Koper, în Slovenia, unde SUUS are propria sucursală. Este un port important de la Marea Adriatică, aflat în plină creștere: în 2025, terminalul său de containere a operat un volum record de 1,27 milioane TEU, cu 12% mai mult decât în anul precedent. Odată ce va deveni pe deplin operațională, a doua linie de cale ferată Divača–Koper, inaugurată în martie, va crește de peste două ori capacitatea legăturii feroviare dinspre portul sloven. Pireu, în Grecia, situat pe principala rută maritimă Asia–Europa, este o altă opțiune.

Porturile din nordul continentului primesc servicii maritime directe din Asia și au conexiuni feroviare cu Europa Centrală și de Est, astfel încât mărfurile pot ajunge în România și Bulgaria exclusiv pe uscat. În Polonia, piața noastră de origine, Gdańsk continuă să doboare recorduri, iar noi vedem acest lucru direct: în prima jumătate a anului 2026, terminalul său de containere Baltic Hub a operat aproape 1,6 milioane TEU, cu 23% mai mult față de anul anterior. Hamburg și Bremerhaven, în Germania, precum și Rotterdam, în Țările de Jos, sunt alte opțiuni. La SUUS, selectăm serviciile în funcție de nevoile fiecărui client, astfel încât ruta să funcționeze cât mai bine pentru marfa sa din punctul de vedere al costurilor, al timpului de tranzit și al fiabilității.

Transportul aerian de marfă este o altă alternativă, în special pentru expedierile de valoare ridicată și cele sensibile la timp. Prima opțiune este Bucureștiul, poarta de acces locală: volumul de marfă din aeroporturile românești a crescut cu peste 13% de la an la an în primul trimestru al anului 2026. Budapesta, cel mai mare hub cargo din regiune, care a operat peste 426.000 de tone în 2025 și unde SUUS are, de asemenea, propria sucursală, oferă capacitate suplimentară.

Construirea rezilienței înseamnă și menținerea stocurilor mai aproape de piață, iar noi observăm interesul clienților în această direcție. În România, SUUS oferă servicii de depozitare, inclusiv co-packing și alte servicii cu valoare adăugată, precum și servicii de vămuire, astfel încât clienții să poată păstra stocuri de siguranță în apropierea propriilor clienți, în cazul în care o livrare pe mare întârzie.

La SUUS, suntem specializați în proiectarea logisticii în funcție de nevoile individuale ale clienților noștri, prin Supply Chain Solutions. Putem audita, planifica, reproiecta și gestiona întreaga activitate a unui client, adaptând-o pe măsură ce condițiile de pe fiecare coridor de transport evoluează. Astăzi, una dintre cele mai mari priorități pentru companii este asigurarea rezilienței operațiunilor logistice. Avem o prezență puternică în regiunea CEECA și ne consolidăm în continuare poziția aici, cu operațiuni în România, Polonia, Republica Cehă, Slovacia, Ungaria, Slovenia, Ucraina, Kazahstan și Uzbekistan. Gestionăm lanțurile de aprovizionare ale clienților noștri la scară globală, iar rețeaua noastră extinsă și capabilitățile multimodale ne permit să mutăm mărfurile între rute și moduri de transport înainte ca perturbările de pe un anumit coridor să afecteze programul clienților noștri. Companiile care și-au diversificat deja opțiunile de transport vor fi într-o poziție mai bună dacă situația din regiunea Mării Negre se va înăspri și mai mult.