Az autóipar kulcsfontosságú a magyar gazdaság számára

2023-ban az autóipari szektor mintegy 100 000 embernek adott munkát, és a nemzeti GDP 20%-ának előállításáért felelt. Ráadásul az országban gyártott szállítóeszközök értéke 2022-ben meghaladta a 12,2 billió forintot. Ezek a számok lenyűgözőek, nem igaz? Ugyanakkor azt is érdemes szem előtt tartanunk, hogy az ágazat 2019 óta hanyatló tendenciát mutat, amikor rekordmennyiségű magyarországi autógyártást regisztráltak, elsősorban a COVID-19 világjárvány miatt. Ezért a magyarországi autóiparban rejlő potenciál nagyobb annál, mint amit jelenleg tapasztalunk.

Magyarország erős pozíciója az autóiparban jelentős érdeklődést vált ki a külföldi befektetők, köztük a német vállalatok körében. A Mercedes, a BMW és az Audi is rendelkezik autógyárral Magyarországon. Emellett a világ legnagyobb elektromosautó-akkumulátorgyártója, a kínai CATL, 7,6 milliárd dollár értékű gyárat épített az országban. Ez csupán egy példa az elektromos autókhoz szükséges alkatrészeket, illetve magukat az elektromos autókat gyártó vállalatok beruházásaira. 2031-ig 13 milliárd dollár értékű beruházás valósul meg Magyarországon az akkumulátoriparban. Emellett jelentősen nő a kínai jelenlét a magyar autóiparban, elsősorban annak köszönhetően, hogy a BYD nemrég bejelentette egy 14 millió dollár értékű elektromosautó-gyár építését.

A befektetőket üzleti támogatásokkal, valamint beruházás céljára fejlesztett területek átadásával is ösztönzik, többek között a bekötőutak biztosításával. Kétségtelen, hogy az autógyártók üzleti fejlődésének egyik kulcsfontosságú tényezője az átfogó logisztikai szolgáltatás is, amelyet a Rohlig SUUS Logistics biztosít. Miért olyan fontos az end-to-end logisztikai támogatás? A gyárak nyersanyagellátása, amely nagyon gyakran Kínából vagy más ázsiai országokból érkezik, biztosítja a termelés folyamatosságát. Ezért egyre nagyobb az érdeklődés a Vendor Managed Inventory iránt, amely magában foglalja az export, valamint az ügyfél alkatrészkészletének kezelését, miközben a fizetési, vám- és adóterhek teljesítését addig halasztják, amíg az árukat ki nem veszik a készletből.

A vállalatoknak a késztermékek tárolására és disztribúciójára is szükségük van. Az autóipar adja Magyarország exportjának 90%-át. A legfontosabb célországok Németország, az Egyesült Királyság, Franciaország és Olaszország. Ez is megerősíti, hogy Magyarország, valamint az egész CEE régió jó logisztikai hub Európa egészének ellátására. Éppen ezért kiemelten fontos az ország közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése. A közúti beruházások magas prioritását jól mutatja, hogy Magyarország volt az első ország, amely elkészítette a globális autóipari szállítás szempontjából egyik legfontosabb útvonal, a Via Carpatia rá eső szakaszát. Jelenleg összesen 120 kilométernyi szakaszon zajlanak új autópályák építési munkálatai, és a tervek szerint 2030-ig további 2000 kilométerrel bővítik az autópálya-hálózatot. Az intermodális szállítási infrastruktúra fejlesztésének egyik jelentős lépése a világ egyik legmodernebb vasúti termináljának, az East-West Gate-nek a megépítése, amelyet – érdekes módon – 5G hálózaton keresztül fognak irányítani.