Knauf - известный производитель строительных матераилов выбрал компанию ROHLIG SUUS Logistics в качестве оператора, который осуществлял комплексное логистическое обслуживание и таможенную перевозку производственной линии из Германии на новую фабрику в России.

Оператор/компания в рамках карго проекта и всех транспортных перевозок перенес линию по схеме 1:1, выступая в роли консультанта уже во время составления технической и таможенной документации, а также во время подготовки товара к выдаче в Германии. Тогда была проведена полная инвентаризация производственной линии и подробное описание ее отдельных элементов.

Следующим, самым сложным и длительным этапом была разработка экспортной документации, а именно фактур и спецификаций, а также организация таможенного оформления импорта (с российской стороны) вместе с подачей заявки в Федеральное таможенное управления в Москве, которая составлялась на базе вышеуказанной технической документации.

Дариуш Корчиньськи - директор по развитию восточных рынков в компании ROHLIG SUUS Logistics, говорит – Ключевым вопросом в обслуживании высокобюджетных проектов является минимизация таможенных пошлин. При транспортировках такого рода даже пошлина в размере 3 или 5% стоимости товара является значительными затратами для клиента, так как может достигать сотен тысяч и даже миллионов злотых. Поэтому целью логистического оператора является реализация таможенного оформления импорта с сохранением нулевой таможенной ставки – подчеркивает представитель компании.

Однако, получение от российских органов власти специального разрешения, предоставляющего указанную выше таможенную ставку, - это нелегкое дело. Кроме подготовки обширной и подробной документации, всегда следует помнить и риске, который связан с совершением даже мельчайшей ошибки. Ведь Федеральное таможенное управление в Москве имеет возможность отмены в любой момент ранее выданного, положительного решения о предоставлении преференционной таможенной ставки. Кроме того, это очень специфический орган, который открыто выискивает ошибки в переданной документации, что создает большие сложности в получении разрешения. Более того, те же проблемы логистический оператор должен решить во время таможенного оформления отдельных партий товара, в ходе реализации перевозки. По этой причине работа над всеми материалами длилась 14 месяцев и состояла, в частности, в доказывании таможенному управлению того факта, что каждая составная производственной линии является ее неотъемлемым элементом, без которого она не сможет исправно работать.

Несомненной проблемой в таких сложных проектах является также планирование загрузок и отправок, в том числе, отдельных элементов производственной линии, которые должны быть гармонизированы с планом ее монтажа. Обычно линия монтируется командой инженеров и специалистов с разных стран, в соответствии с принятым ранее графиком, как это было, собственно говоря, в случае фабрики Кнауф в Новомосковске. Это огромный проект, успех которого зависит не только от универсальности логистического оператора, но и также от умения управлять всей логистической цепочкой.

Кроме полной транспортировки транспортными средствами и перевозки грузов нестандартных размеров, при переносе линии компания ROHLIG SUUS использовала так называемые внеплановые модули (быстрые, целенаправленные автобусы), которые использовались для поставки различных мелких элементов, среди прочего, недостающих винтов, кабелей, соединительных деталей, автоматики и много другого, что бывает необходимо при выполнении настолько крупной инвестиции в другие сроки, чем это было ранее запланировано.