Polska firma logistyczna realizuje interkontynentalne projekty na Wschód
SPRAWDŹ ZAWARTOŚĆ
SPRAWDŹ ZAWARTOŚĆ
ROHLIG SUUS Logistics jest jedynym polskim operatorem logistycznym postrzeganym przez klientów jako firma o międzynarodowym charakterze i globalnych możliwościach1. W ostatnim czasie swoją ofertę logistyczną rozszerzyła o transport na Wschód (do Rosji, Ukrainy, Białorusi, Kazachstanu, Uzbekistanu, Mongolii, Tadżykistanu, Kirgizji, Turkmenistanu). Pakiet GoEAST wzbudza coraz większe zainteresowanie nie tylko firm z Polski, ale też z całego świata. Działania ROHLIG SUUS otworzyły także drzwi na Wschód całej Grupie Rohlig. Operator prezentuje wybrane projekty zrealizowane w 2013 roku.
Pakiet regularnych usług logistycznych na Wschód dostępny jest od 2013 roku. Początkowo dedykowany był głównie klientom z Polski i Zachodniej Europy, obecnie jednak korzystają z niego eksporterzy z całego świata. Do tego grona firm dołączyli klienci z grupy Rohlig & Co.
- Ku naszemu zaskoczeniu, coraz częściej usługami ROHLIG SUUS interesują się firmy z całego świata – nie tylko z Europy, ale też z Azji czy obu Ameryk. Klienci cenią nas za to, że rozumiemy i znamy wschodni rynek, a jednocześnie posiadamy na tyle rozwinięty serwis, że możemy zaproponować im najszerszy możliwy wybór środków transportu na konkretnych kierunkach. Zachodnie firmy często czują się na Wschodzie niepewnie, znalezienie wiarygodnego partnera logistycznego, który będzie sprawnie poruszał się po tamtejszych rynkach nie jest łatwym zadaniem – powiedział Dariusz Korczyński, Dyrektor ds. Rozwoju Rynków Wschodnich w ROHLIG SUUS Logistics.
Również globalna grupa Rohlig & Co., mimo że jest obecna na wszystkich kontynentach, nie zdecydowała się na samodzielne wejście na rynki wschodnie. Obecnie obsługę przesyłek swoich klientów na tych kierunkach powierzyła ROHLIG SUUS Logistics. Tym samym polska firma, od lat strategiczny partner grupy, po raz pierwszy otworzyła globalnym klientom Rohlig & Co. możliwość transportu na Wschód.
Kanada – Rosja
Transport sprzętu elektrycznego dla hydroelektrowni w Rosji
Trasa transportu prowadziła z południowo-wschodniej Kanady, przez Ocean Atlantycki, na Wschodnią Syberię. Początkowo ładunek o wadze 13 ton jechał pociągiem z Pickering koło Toronto do portu w Montrealu. Tam został przeładowany na statek i drogą morską, po przemierzeniu 8 000 km, trafił do portu w Petersburgu. Tutaj przeszedł wymagane procedury tranzytowe, nad którymi czuwali pracownicy SUUS Logistics (spółki córki ROHLIG SUUS Logistics w Rosji). Był to kluczowy, jednak nie ostatni punkt w całym łańcuchu dostawy.
Z portu w Petersburgu ładunek ponownie trafił na pociąg i po przebyciu 4650 km dotarł do miasta Krasnojarsk, gdzie przeszedł formalności celne, i wówczas skierowany został do miejsca docelowego - regionalnej hydroelektrowni. Ładunek został dostarczony 2 tygodnie przed czasem.
Brazylia – Ukraina
Transport maszyn rolniczych
Był to dedykowany transport multimodalny wykorzystujący fracht morski oraz drogowy. Ładunki całokontenerowe wyruszyły z portu w Brazylii, by dotrzeć do portu Algeciras w Hiszpanii, gdzie zostały przeładowane na samochody ciężarowe. Frachtem drogowym towar dotarł do Polski, gdzie po kolejnym przeładunku wyruszył w dalszą trasę – na Ukrainę.
Waga pojedynczej maszyny przekraczała niekiedy 7 ton i ze względu na swoją konstrukcję (brak rozwiązań konstrukcyjnych czy wyposażenia ułatwiającego bezpieczny transport), stanowiła wyzwanie dla działu technicznego nadzorującego przeładunki.
Koordynacja formalności celnych, transferów celnych i deklaracji importowej została zrealizowana przez ROHLIG SUUS, przy udziale odbiorcy przesyłki, w pełni na Ukrainie. Dodatkowo nadawca maszyn w Brazylii, dzięki pośrednictwu ROHLIG SUUS, otrzymał gwarancję uregulowania należności za towar przed wydaniem go finalnemu odbiorcy.
Chiny – Rosja (Petersburg)
Transport lotniczy systemów hydraulicznych do produkcji samochodów osobowych
Pojedyncza partia towaru zawierała 15 ładunków cargo o łącznej wadze między 3 a 6 ton. Czas transportu wyniósł każdorazowo 3 dni, pomimo że realizacja zlecenia przypadała na czas spiętrzenia przesyłek w okresie przedświątecznym.
Turcja – Rosja (Petersburg)
Transport niestandardowy dla brytyjskiego dostawcy wyposażenia statków
Projekt w pełni zrealizowany transportem drogowym całopojazdowym na trasie: Turcja-Polska, Polska-Rosja (Petersburg). Był to kompletny system kotwic wraz z oprzyrządowaniem, do statku budowanego w stoczni w Petersburgu. Na jednym z aut znajdowały się 4 kotwice o wadze od 2 do 4 ton, a trzy pozostałe auta wypełnione były łańcuchem. Z uwagi na konieczność optymalizacji kosztów na terenie Polski dokonano przeładunku, a całość operacji została wykonana w nowoczesnym centrum logistycznym ROHLIG SUUS w Czeladzi. Ze względu na ciężar oraz rozmiar poszczególnych elementów, przy załadunku użyto specjalistycznych dźwigów.
Za koordynację formalności celnych, transfery celne i deklaracje importowe na terenie Rosji odpowiedzialny był zespół SUUS Logistics.
Chiny – Rosja (Petersburg) / Ukraina
Stały kontrakt na obsługę logistyczną jednego z czołowych producentów sprzętu gospodarstwa domowego.
W zakres usług wchodzi transport morski i drogowy, obsługa celna, dekonsolidacja i przeładunek towaru.
Potok ładunków z Chin podzielony jest na dwa kierunki. Część towaru kierowana jest bezpośrednio do Rosji – do portu w Petersburga, a część transportem drogowym na Ukrainę, po wcześniejszym przeładunku kontenerów w Trójmieście.
Operator odpowiada za organizację transportu oraz kompleksową obsługę celną.
1 W oparciu o wyniki Badania znajomości i postrzegania marki ROHIG SUUS Logistics w odniesieniu do konkurencji. 79% respondentów przypisało ROHLIG SUUS cechę firmy o międzynarodowym charakterze i globalnych możliwościach świadczenia usług. Badanie zostało zrealizowane techniką CATI w lutym i marcu 2013 roku na próbie N=450. Uwzględniało 3 grupy respondentów: 200 aktywnych klientów ROHLIG SUUS Logistics, 200 potencjalnych klientów oraz 50 utraconych. W badaniu udział wzięli specjaliści ds. logistyki, właściciele / prezesi / członkowie zarządu oraz menedżerowie wyższego lub średniego szczebla. Pytania dotyczyły tak ROHLIG SUUS Logistics jak i innych liderów rynku TSL.